Märklin 37539 Manual

Märklin Modelbygning 37539

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Modell der BR 120

37539

Informationen zum Vorbild

Die Drehstrom-Pionierin. Die Baureihe 120 markiert den tech-

nologischen Umbruch auf Drehstromantriebe. Dieses Prinzip

verspricht kompakte, weitgehend verschleißfrei arbeitende

Motoren ohne Kollektoren, Schleifringe, Bürsten und mechani-

sche Kontakte. Weil sich mit der Drehstromtechnik ein breites

Drehmoment- und Drehzahlband beherrschen lässt, ist das

Lastenheft für diese Neuentwicklung wunschzettelmäßig breit

abgefasst. Die BR 120 soll 200 km/h schnelle InterCity-Züge und

5.400 t schwere Güterzüge ziehen, außerdem mit Wendezugsteu

erung und elektrischer Nutzbremse ausgerüstet sein.

Die DB bestellt 1977 fünf Versuchsmaschinen, die auf Prüfstän

den, bei Versuchsfahrten und im Betriebseinsatz eingehend er

probt werden. Vergleichstests mit anderen Lokfabrikaten sowie

Anfahrversuche an den Lötschberg- und Semmering-Rampen

bestätigen die Leistungsfähigkeit der Technik. Der Geschwin

digkeitsrekord liegt bei 265 km/h. Während der Versuchsphase

ﬂießen Neuentwicklungen ein, zum Beispiel Mikroprozessoren

zur schnelleren Regelung. Immer wieder werden Komponenten

verbessert, bis alle fünf Maschinen 1982 technisch auf den

gleichen Stand gebracht werden und die Serienreife erhalten.

Während der mehrjährigen Entwicklungsphase hat sich jedoch

die Beschaffungspolitik geändert. Statt Allround-Loks bevorzugt

man wieder Spezialloks auf Basis gemeinsamer Entwicklungs-

plattformen mit vielen baugleichen Teilen. Von der BR 120 wird

deshalb nur eine erste Bauserie von 60 Stück beschafft. Die

Prototypen werden weiterhin für die Erprobung genutzt, die

Serienlokomotiven bewähren sich im täglichen Bahnbetrieb.

Informations concernant la locomotive réele

The Three-Phase Pioneer. The class 120 marked the technolo

gical breakthrough to three-phase current propulsion systems.

This principle carried with it the promise of compact, largely

non-wearing motors without commutators, wear rings, brushes,

and mechanical contacts. Because a broad range of torque and

speed could be mastered with three-phase current technolo-

gy, the performance speciﬁcations for this new development

were formulated rather like a long wish list. The class 120 was

intended to pull 200 km/h / 125 mph fast InterCity trains and

5,400 metric ton freight trains, and was also to be equipped with

push/pull controls and electric regenerative brakes.

In 1977, the DB ordered ﬁve experimental units that were

exhaustively probed on test stands, during test runs, and

in operational use. Comparison tests with other makes of

locomotives as well as start-up tests on the Lötschberg and

Semmering grades conﬁrmed the performance capabilities of

the technology. The speed record was 265 km/h / 166 mph. New

developments ﬂowed in during the experimental phases such as

microprocessors for faster control and monitoring. Components

were improved again and again until all ﬁve units were brought

to the same technical level in 1982 and were pronounced ready

for regular production.

During the development phase of several years the procure-

ment policy changed. Instead of all-round locomotives, special

locomotives were again preferred on the basis of common

development platforms with many parts identical in construc-

tion. Only a ﬁrst production run of 60 units of the class 120 was

purchased. The prototypes continue to be used for test purpo-

ses, and the regular production locomotives prove themselves in

daily operation.

Produkt Specifikationer

Mærke:	Märklin
Kategori:	Modelbygning
Model:	37539

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