Revell Junkers Ju88 C-6 N/Z Manual

Revell Modelbygning Junkers Ju88 C-6 N/Z

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Junkers Ju 88C-6 Z/N

Nightfighter

Junkers Ju 88 C-6 Z/N Nightfighter Junkers Ju 88 C-6 Z/N Nightfighter

Was der Eurofighter, die Rafale und die F-22 in unseren Tagen als MRCA - Mehrzweckkampf -

flugzeug - repräsentieren war in den Zeiten des 2. Weltkrieges die Junkers Ju 88. Sie diente

als Sturzkampfbomber und für den Bombeneinsatz aus größeren Höhen, sie war als

Jagdflugzeug in der Nachtjagd ebenso erfolgreich wie als Torpedobomber gegen Schiffsziele.

Sie konnte als Jäger gegen Panzer und zur Eisenbahnjagd eingesetzt werden, sie war

Minenleger und Aufklärer. Und in ihren letzten Tagen war sie im Mistelgespann der

Bombenträger unter der Bf 109 oder Fw 190. Als der 2. Weltkrieg endete stand die Ju 88 noch

immer in voller Produktion und bis zu diesem Zeitpunkt waren mehr Ju 88 gebaut worden als

alle anderen Bomber der Luftwaffe zusammen genommen - über 15 000 Maschinen.

Geplant und gebaut als Schnellbomber stellte die Ju 88 bereits im März 1938 mit 517 km/h

den ersten Weltrekord über die 1000km-Strecke auf -eine Geschwindigkeit die selbst von den

damaligen Jagdflugzeugen nicht erreicht wurde. Von Anfang an umfasste die Spezifikation

des RLM (Reichsluftfahrt Ministerium) für die Ju 88 auch den Einsatz als Tag-Zerstörer und

schwerer Nachtjäger. Der erste Prototyp für die Zerstörerversion war die Ju 88 Z-15 und Z-19,

die eine Bugbewaffnung unter Beibehaltung der verglasten Rumpfspitze vorsahen. Das erste

Serienmuster war die Ju 88C-2 (auf der Basis der Ju 88A-1) mit einem Metallbug zur

Aufnahme von vier Kanonen. Auf die Bomberausrüstung wurde nur teilweise verzichtet. Als

erste Einheit erhielt das KG 30 das während des Einsatzes in Norwegen die erste

Zerstörerstaffel gebildet hatte, die neuen Flugzeuge. Mit einer Reichweite von über 2500 km

und ausgezeichneten Flugeigenschaften war sie auch das ideale Flugzeug für die von General

Kammhuber neu aufgestellte Nachtjagd. Als erste Einheit erhielt die II./NJG 2 in Gilze-Rijen,

Holland die neue Maschine für ihre erfolgreichen Fernjagdeinsätze über den britischen

Bomberbasen. Die folgende Serie, Ju 88C-4, basierte auf der Ju 88A-5, die im Gegensatz zur

A-1 neben einer verlängerten Tragfläche auch über stärkere Triebwerke verfügte. Der ulti-

mative Ju 88-Zerstörer/Nachtjäger, der auch in den größten Stückzahlen gebaut wurde, war

jedoch die Ju 88C-6 (auf der Basis der Ju 88A-4) die weitgehend in den Nachtjagdverbänden

zum Einsatz kam. Bereits Ende 1942 erhielten die Ju 88C-6 mit dem FuG 202 Lichtenstein BC

als erste Maschinen ein Bordradar. Mit dem verbesserten FuG 212 Lichtenstein C-1 stand

schließlich ein Bordradar in größeren Stückzahlen zur Verfügung. Die Ju 88C war damit zum

wichtigsten Nachtjagdflugzeug der Luftwaffe geworden, das auch auf allen Kriegsschau -

plätzen vom Nordmeer bis nach Afrika zum Einsatz kam. Daneben wurde die Ju 88C aber auch

weiter als Zerstörer für Einsätze gegen Schiffe im Nord- und Mittelmeer, sowie besonders auf

den östlichen Kriegsschauplätzen, in der Eisenbahnjagd eingesetzt. Ende 1944 wurde die

Produktion der Ju 88C nach 3964 gebauten Maschinen eingestellt.

Technische Daten:

Spannweite 20,08 m

Länge 14.36 m

Höhe 5,07 m

Triebwerke 2x Junkers Jumo 211 J

Leistung 1 410 PS

Leergewicht 8 100 kg

Startgewicht max. 12 460 kg

Höchstgeschwindigkeit 510 km/h

Reisegeschwindigkeit 490 km/h

Landegeschwindigkeit 145 km/h

Reichweite normal 2 950 km

Dienstgipfelhöhe 8 800 m

Bewaffnung 3x MG 17; 3 x MG 151/20; 1x MG 81Z

Besatzung 3 - 4

During the Second World War, the Junkers Ju 88 embodied what the Euro Fighter, the Rafale

and the F-22 represent in our day. The MRCA - Multi-Role Combat Aircraft. It served as a con-

ventional high altitude bomber, a dive bomber and was just as effective as a night fighter or

even a torpedo bomber engaging surface vessels. It could also be used as a tank killer and

against railway targets, or even as a mine-layer or reconnaissance aircraft. During its final days

it was used as the bomb-carrier in a composite unit under a Me 109 or Fw 190. The Ju 88 was

still in full production at the end of the Second World War and up to this point in time more

Ju 88’s had been built than all the other Luftwaffe bombers put together - over 15000 air-

craft. Designed and built as a fast bomber, the Ju-88 soon set the Worlds first Speed Record

over a 1000 km (621 mile) course. In March 1938 it reached a speed of 517km/h (321mph) - a

speed that fighter aircraft of the period could not achieve! Right from the beginning, the

specification for the Ju 88 issued by the RLM (Imperial Aviation Ministry) included the roles of

Daylight Attack and Heavy Night Fighter. The Attack version prototypes were the Ju 88 Z-15

and Z-19, which allowed for a nose armament whilst still retaining the glass fuselage front. The

first production model was the Ju 88C-2 (based on the Ju 88A-1) with a metal nose to accom-

modate four cannon. The bombing equipment was only partially dispensed with. The first unit

to receive the new aircraft was Fighter Wing 30 that had formed the first Attack Squadron

during operations in Norway. With a range of over 2500 km (1550 miles) and excellent flight

characteristics it was the ideal aircraft for General Kammhuber’s newly established Night

Fighting. The first unit in Holland to receive the new aircraft was the 2nd Night Fighter Wing

in Gilze-Rijen to support their successful long range operations against British Bomber Bases.

The following series, the Ju 88C-4 - was based on the Ju 88A-5 which in contrast to the A-1

had an extended wing and more powerful engines. The most prolific and indeed ultimate Ju

88-Attack/Night-Fighter was however the Ju 88C-6 (based on the Ju 88A-4) which was main-

ly deployed in Night Fighter units. As early as the end of 1942 the Ju 88C-6 - fitted with the

FuG 202 Lichtenstein BC - was the first machine to have an on-board radar. When the

improved FuG 212 Lichtenstein C-1 arrived, an on-board radar was finally available in large

quantities. The Ju 88C thus became the Luftwaffe’s most important night fighter and saw

active service in all theatres of war from the Arctic down to Africa. The Ju 88C was however

still used in the attack role in operations against ships in the North Sea and the Mediterranean,

as well as on the Eastern Front in particular against railway targets.

Production of the Ju 88C was stopped at the end of 1944 after a total 3964 of these aircraft

had been built.

Technical Data:

Wingspan: 20.08 m (65ft 10ins)

Length: 14.36 m (47ft 1ins)

Height: 5.07 m (16ft 7ins)

Engines: 2x Junkers Jumo 211J

Power: 1410 Bhp

Empty Weight: 8100 kg (17857 lbs)

Max. Take-off Weight: 12460 kg (27470 lbs)

Maximum Speed: 510 km/h (317 mph)

Cruising Speed: 490 km/h (305 mph)

Landing Speed: 145 km/h (90 mph)

Normal Range: 2 950 km (1830 miles)

Service Ceiling: 8 800 m (28900 ft)

Armament: 3 x MG 17; 3 x MG 151/20; 1x MG 81Z

Crew: 3 - 4

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Produkt Specifikationer

Mærke:	Revell
Kategori:	Modelbygning
Model:	Junkers Ju88 C-6 N/Z
Type:	Model af flyvemaskine
Bredde:	207 mm
Vægt:	1:72
Produktfarve:	Flerfarvet
Produkttype:	Model af fly
Materiale:	Plast
Formål:	Militærfly
Anbefalet alder (min.):	12 År
Antal enheder:	107 stk
Konstruktionstype:	Monteringssæt
Originalt modelnavn:	Junkers Ju 88
Anbefalet færdighedsniveau:	Pro
Vingefang:	280 mm
Bevægelige dele:	Ja