2
Informationen zum Vorbild:
T44 - Die Kraft des Nordens.
In den 1960er-Jahren waren die älteren Baureihen
schwedischer Diesellokomotiven den Anforderungen
zunehmend nicht mehr gewachsen. Die Wagen wurden
länger und schwerer und damit steigerte sich der
Bedarf an einer modernen Diesel-Rangierlokomotive.
Die Schwedischen Staatsbahnen orderten bei der Firma
NOHAB (Trollhättan) eine Rangierlok mit der Achsfolge
Bo‘Bo‘. Die vierachsige, 76 t schwere Lok hat eine Länge
von 15,4 m, eine Leistung von 1235 kW und erreicht eine
Geschwindigkeit von 100 km/h. Seit ihrer Indienststel-
lung 1968 leistet die Baureihe T44 zuverlässig Dienst im
Rangierbetrieb, ist aber auch für leichte Güterzüge auf
der Strecke anzutreffen. Ihr Aufgabengebiet kann unge-
fähr mit der Baureihe 290 der Deutschen Bundesbahn
verglichen werden. Die Baureihe T44 hat während ihrer
Einsatzzeit die eine oder andere Lackierungsvariante
hinter sich, aktuell ist sie in der attraktiven blauen Farb-
gebung der SJ in Schweden unterwegs, die klassischste
ist aber sicherlich die orange-blaue Ausführung der
Epoche IV.
Information about the Prototype:
T44 - The Power of the North.
In the Sixties, the older classes of Swedish diesel
locomotives were no longer able to meet the railroad‘s
requirements. The cars had become longer and heavier,
thereby increasing the demand for modern diesel switch
engine. The Swedish State Railways ordered a switch
engine with a B-B wheel arrangement from the firm NO-
HAB (Trollhättan, Sweden). This four-axle, 76 metric ton
heavy locomotive has a length of 15.4 meters / 50 feet
6-5/16 inches, a power output of 1235 kilowatts / 1,656
horsepower and reaches a maximum speed of 100 km/h
/ 63 mph. The class T44 has given reliable results since
being placed into service in 1968, but it also used for
light freight trains out on the line. The range of its tasks
is approximately comparable to that of the German Fe-
deral Railroad‘s class 290. The class T44 has had several
paint schemes during its service life. Currently, it is run
in Sweden in the SJ‘s attractive blue paint scheme. The
really classic scheme is surely the orange/blue version
from Era IV.
