Märklin 39189 Manual

Märklin Modelbygning 39189

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Modell der BR 210

39189

Information zum Vorbild

Ausgehend von der Baureihe V 160 führte die Entwicklung über

einen Zeitraum von 15 Jahren und mehreren Varianten zum

Bau der Serienlokomotiven der Baureihe 218. Zur Zeit ihrer

Auslieferung im Jahr 1971 repräsentierten sie die modernste

Konzeption einmotoriger Großdiesellokomotiven für den Einsatz

vor schweren Reise- und Güterzügen. All die Erfahrungen, die

man mit den Baureihen 215 und 216 gesammelt hatte, konnten

bei der BR 218 verwertet werden.

Neu war jetzt der Einbau einer hydrodynamischen Bremse,

wodurch die Höchstgeschwindigkeit auf 140 km/h angehoben

werden konnte und eine elektrische Zugheizung statt der

bisherigen Dampfheizung. Der neue 12-Zylinder-Motor von MAN

und Maybach-Mercedes erbrachte mit 2500 PS ausreichend

Leistung für den Generator der Heizung und den hydraulischen

Antrieb der Lokomotive. Ein Hilfsmotor war somit nicht mehr

nötig. Lieferanten der BR 218 waren die Firmen Krupp, Krauss-

Maffei und Rheinstahl.

Die zuverlässige BR 218 wird in ganz Deutschland vor Güter- und

Reisezügen bis hin zum Intercity eingesetzt, sowohl einzeln als

auch in Doppeltraktion. Zahlreiche Farbvarianten gab und gibt es

von purpurrot über ozeanblau-beige bis zu orientrot mit weißem

„Lätzchen“ auf der Stirnseite, heute in verkehrsrot mit weißem

Querbalken. Daneben als einzige die 218 217-8 in TEE-Farben

und 10 Loks in den Farben der City-Bahn Köln-Gummersbach

orange-kieselgrau.

Die Baureihe 210 entstand als Variante der BR 218, bei der

zusätzlich eine Gasturbine mit 1200 PS eingebaut wurde. In den

Jahren 1980/81 wurden die Turbinen jedoch wieder ausgebaut.

Information about the Prototype

Starting with the class V 160, the development of the class 218

regular production locomotives proceeded over a time period

of 15 years and several variants to the construction of regular

production locomotives. At the time they were delivered in 1971,

they represented the most up-to-date concept for single-mo-

tor large diesel locomotives for use with heavy passenger and

freight trains. All of the experience gathered with the classes

215 and 216 was utilized in the class 218.

The installation of hydrodynamic brakes as new, which allowed

the maximum speed to be raised to 140 km/h / 88 mph, as was

electric train heating instead of the previous steam heat. The

new 12-cylinder motor from MAN and Maybach-Mercedes

produced 2,500 horsepower, sufﬁcient for the generator for the

heating and for the hydraulic drive system for the locomotive. An

auxiliary motor was no longer necessary. Builders of the

class 218 were the ﬁrms Krupp, Krauss-Maffei, and Rheinstahl.

The reliable class 218 is used all over Germany for freight and

passenger trains up to and including Intercity express trains,

individually as well as in multiple unit operation. There were

and are numerous color variations from crimson red to ocean

blue / beige to Chinese red white “bibs“ on the ends, at present

in “trafﬁc“ red with white rectangles. In addition to that, there

is road number 218 217-8 as the only unit in TEE colors and 10

locomotives in the colors of the City-Bahn from Cologne to Gum-

mersbach in orange / gravel gray.

The class 210 was derived from the class 218, which had a gas

turbine with 1,200 horsepower added to it. The turbines were

removed again however in the years 1980/81.

Produkt Specifikationer

Mærke:	Märklin
Kategori:	Modelbygning
Model:	39189

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