Märklin 39401 Manual

Märklin Modelbygning 39401

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Modell der Serie CC 40100

39401

Informationen zum Vorbild

Nach verschiedenen Versuchen mit den von den

BB 9400 abgeleiteten Prototyp-Lokomotiven BB 30001

und 30002 (früher als 26001 und 26002 immatrikuliert),

beschloss die SNCF eine Lokomotive zu bauen, die unter

4 verschiedenen Spannungen fahren kann: die CC 40100.

Ihr innovatives Design machte aus diesen Maschinen die

ersten mit einer sogenannten „gebrochenen Nase“ (nez

cassé) an den Triebköpfen. Das Erscheinungsbild der

CC 40100 ist eng verbunden mit den Edelstahlwagen

der TEE Paris-Brüssel-Amsterdam oder Mistral 69, mit

denen sie bis zur ihrer Ausmusterung in Umlauf waren.

Einige Jahre nach der Lieferung der CC 40100 beschloss

Belgien identische, aber für 3 Spannungen ausgelegte

Lokomotiven einzustellen, die zur berühmten BR 18 gehö-

ren und in den Farben Stahl, gelb und blau gehalten sind.

Während ihrer kurzen, kaum dreißigjährigen Laufbahn hat

die gesamte Baureihe der CC 40100 einen sehr beacht

lichen Einsatz zwischen Brüssel und Paris geleistet. Die

ständig steigenden Unterhaltskosten und ihre nachlas

sende Zuverlässigkeit ließen damals eine mehr als un-

gewisse Zukunft voraussehen. Erst im Sommerfahrplan

vom 31. Mai 1996 werden die letzten noch im Einsatz

stehenden Maschinen, die 40109 und 40110, aus dem

Bestand der SNCF gestrichen, als der TGV Thalys PBA

(=Paris-Brüssel-Amsterdam) seinen Dienst aufnimmt. Bis

zur ihrer Ausmusterung am 12. Juli 1999 verkehrten die

Maschinen der belgischen BR 18 auf anderen Strecken.

Das Verschwinden der CC 40100 beendet die Blütezeit

der TEE, die in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts in

ganz Europa verkehrten. Die CC 40101, 40109 et 40110

sind erhalten geblieben.

Information about the Prototype

After different attempts with the BB 30001 and 30002

(designated earlier as road nos. 26001 and 26002) proto

type locomotives developed from the BB 9400, the SNCF

decided to build a locomotive that could be run under 4

different voltages: the CC 40100. Its innovative design

at the ends of these locomotives made them the ﬁrst of

the so-called „Broken Noses“ („Nez Cassé“ in French).

The typical look of the CC 40100 is closely linked with

the stainless steel cars for the Paris-Brussels-Amsterdam

TEE or the Mistral 69, and it ran with them until it was

retired. Several years after the delivery of the CC 40100,

Belgium decided to use identical locomotives (but desi-

gned for 3 voltage systems) that were part of the famous

class 18 and that were maintained in stainless steel along

with the colors yellow and blue. All of the class CC 40100

locomotives performed notably between Brussels and

Paris during their short career of barely 30 years. The

constantly rising maintenance costs and their decreasing

reliability left them prey to a more than uncertain future.

The last units still in service, road nos. 40109 and 40110,

were not removed from the SNCF roster until the summer

schedule of May 31, 1996, when the TGV Thalys PBA (=

Paris-Brussels-Amsterdam) entered service. The Belgian

class 18 units were in service on other routes up to their

retirement on July 12, 1999. The disappearance of the CC

40100 ended the heyday of the TEE trains that run all over

Europe in the second half of the 20th century. Road nos.

CC 40101, 40109, and 40110 have remained preserved.

Produkt Specifikationer

Mærke:	Märklin
Kategori:	Modelbygning
Model:	39401

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