Märklin 39802 Manual

Märklin Modelbygning 39802

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Modell der BR 220

39802

Information about the PrototypeInformation zum Vorbild

Ausgehend von den fünf Prototypen der V 200 (1968 um-

benannt in BR 220), die ab 1953 erprobt wurden, begann

ab 1956 die Ablieferung der ersten 50 Serienmaschinen

dieser Diesellokomotiven an die Deutsche Bundesbahn

(DB). 1958 folgte die Lieferung einer zweiten Bauserie von

31 Stück. Geliefert wurden diese Lokomotiven von den

Firmen ATLAS-MaK und Krauss-Maffei. Die V 200 war

von zwei V-12-Dieselmotoren angetrieben, die austausch

bar von MAN, Maybach (MTU) oder Daimler-Benz (MTU)

geliefert wurden. Mit Abgas-Turbolader leistete jeder

Motor 1 100 PS, bei der Nachfolge-Baureihe 221 (ab

1962) sogar 1 350 PS.

Die Verbindung zum jeweiligen Drehgestell-Antrieb stellte

ein hydraulischer Drehmoment-Wandler her, der unmittel

bar vor dem Anfahren mit Öl gefüllt wurde. Bei Leerfahrt

oder leichter Last konnte die Lok mit einem Motor gefah-

ren werden, im Normalbetrieb wurden beide benutzt. Die

Drehzahl der Motoren ist bei der V 200 in 14 Fahrstufen

deutlich hörbar, ebenso die dem jeweiligen Fahrzustand

entsprechende Motor-Belastung. Im Volllast-Bereich galt

die Maschine als besonders laut. Daher wurden als Sig

nalhörner leistungsfähige Druckluft-Typhone eingebaut.

Die letzten 220er wurden 1984 aus dem Dienst der DB

genommen, die 221er erst vier Jahre später. Mehrere

ins Ausland verkaufte Maschinen sowie einige deutsche

Museums-Loks sind heute noch zu sehen – und zu hören.

In 1956 the series production of the ﬁrst 50 units of the

class V 200 diesel locomotive (redesignated class 220

starting in 1968) was begun, which derived from the

5 prototypes that had been tested starting in 1953. In

1958 a second series of 31 units was delivered. These

locomotives were built by the companies ATLAS-MaK

and Krauss-Maffei. The V 200 was powered by two

V-12 diesel motors that were delivered by MAN, Maybach

(MTU) or Daimler-Benz (MTU). With an exhaust gas

turbocharger, each motor provided 1,100 horsepower,

even 1,350 horsepower with the class 221 successor

series (starting in 1962).

A hydraulic torque converter, that was ﬁlled with oil

directly before the locomotive was started, produced the

connection to the running gear for each truck. Running

under no load or with a small load, the locomotive could

be operated with one motor; in normal operation both

were used. The motors’ rpm as well as the corresponding

motor load for a given speed was clearly audible in

14 speed levels in the V 200. For that reason a particularly

powerful air horn was built into each locomotive.

The last class 220 units were taken out of service by the

DB in 1984, the class 221 units four years later. Several

locomotives sold abroad as well as several German mu

seum locomotives can still be seen – and heard – today.

Produkt Specifikationer

Mærke:	Märklin
Kategori:	Modelbygning
Model:	39802

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