Märklin 39821 Manual

Märklin Modelbygning 39821

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V 200.1

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V 200.1

Ausgehend von den fünf Prototypen der V 200

(1968 umbenannt in BR 220), die ab 1953 erprobt

wurden, begann ab 1956 die Ablieferung der ersten

50 Serienmaschinen dieser Diesellokomotiven an

die Deutsche Bundesbahn (DB). 1958 folgte die

Lieferung einer zweiten Bauserie von 31 Stück.

Geliefert wurden diese Lokomotiven von den

Firmen ATLAS-MaK und Krauss-Maffei.

Die V 200 war von zwei V-12-Dieselmotoren an-

getrieben, die austauschbar von MAN, Maybach

(MTU) oder Daimler-Benz (MTU) geliefert wurden.

Mit Abgas-Turbolader leistete jeder Motor 1100 PS,

bei der Nachfolge-Baureihe 221 (ab 1962) sogar

1 350 PS. Diese riesigen Triebwerke mit 64,5 l und

78,2 l Hubraum wurden mit elektrischen Anlassern

von je 13,5 kW (später 20,3 kW) Leistung gestartet.

Zuvor wurde mit einer Elektro-Pumpe automatisch

der erforderliche Motoröl-Druck aufgebaut (Vor-

schmierung). Die Verbindung zum jeweiligen Dreh-

gestell-Antrieb stellte ein hydraulischer Drehmoment-

Wandler her, der unmittelbar vor dem Anfahren mit

Öl gefüllt wurde.

Bei Leerfahrt oder leichter Last konnte die Lok mit

einem Motor gefahren werden, im Normalbetrieb

wurden beide benutzt. Die Drehzahl der Motoren

ist bei der V 200 in 14 Fahrstufen deutlich hörbar,

ebenso die dem jeweiligen Fahrzustand entspre-

chende Motor-Belastung. Im Volllast-Bereich galt

die Maschine als besonders laut. Daher wurden als

Signalhörner leistungsfähige Druckluft-Typhone

eingebaut.

Die letzten 220 er wurden 1984 aus dem Dienst

der DB genommen, die 221er erst vier Jahre später.

Mehrere ins Ausland verkaufte Maschinen sowie

einige deutsche Museums-Loks sind heute noch zu

sehen – und zu hören.

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Produkt Specifikationer

Mærke:	Märklin
Kategori:	Modelbygning
Model:	39821

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