| Gebrauchsanleitung | Instruction manual
| Instruction d’emploi | Gebruiksaanwijzing ON = Maintenir le bouton enfoncé pendant 1 seconde
ON = Toets 1 seconde drukken
L'affichage DEL
Indicator-LED
Busch & Müller KG • 58540 Meinerzhagen, Germany • Tel. +49(0)2354-915-6 • info@bumm.de • www.bumm.de
Respecter la polarité lors de la
mise en place des accus !
Accu’s dienovereenkomstig inzetten!
IXON IQ®
Phare à accu/DEL muni de la nouvelle technique d’éclairage IQ
HighPower : 40 lux, durée d’éclairage 5 heures, à luminosité
constante
CityEco : 10 lux, durée d’éclairage 20 heures, à luminosité
constante.
Durée de charge (si les accus 2.100 mAh sont vides) : 5 heures
environ
IXON®
Phare à accu/DEL
HighPower : 17 lux, durée d’éclairage 5 heures, à luminosité
constante
CityEco : 10 lux, durée d’éclairage 8 heures, à luminosité
constante.
Durée de charge (si les accus 2.100 mAh sont vides) : 5 heures
environ
HighPower et CityEco
Sur les phares IXON®, un bouton vous permet de commuter entre
deux modes.
• Dans le mode HighPower, vous mettez à profit la pleine puissance
lumineuse.
• Dans le mode CityEco, la durée d’éclairage est plus longue, car
la puissance est réglée sur 10 lux.
10 lux correspondent aux exigences minimales de la législation
allemande StVZO.
Bouton-poussoir
Marche/Arrêt : maintenir le bouton enfoncé pendant 1 seconde
Commuter : presser brièvement le bouton. Commute entre
HighPower et CityEco. Egalement possible
lorsque le phare est éteint.
Affichage DEL témoin
Vert permanent : éclairage HighPower, piles pleins
Vert clignotant* : éclairage HighPower, en fin de capacité
commutation automatique dans le
mode CityEco
Rouge/vert clignotant* : éclairage CityEco
Rouge clignotant : capacité bientôt épuisée. Selon les
exigences StVZO, il faut charger ou
remplacer les accus
* plus l'affichage DEL clignote brièvement, plus la capacité
restante est faible.
Attention : lorsque les accus sont presque vides, ils signalent
brièvement, après la mise en marche dans le mode HighPower, en
raison de la forte variation de tension, une capacité restante trop
élevée (après la mise en marche DEL verte clignotante, peu de
temps après rouge/vert clignotant). Lorsque le phare fonctionnant
dans le mode normal passe automatiquement au mode CityEco, il
reste encore 1 heure environ ou davantage de lumière 10 lux.
Ensuite, le système électronique commute sur le rouge clignotant.
L’intensité d’éclairage diminue continuellement.
Mise en place des accus
Appuyer sur le bouton de fermeture. Le boîtier s’ouvre. Si le boîtier
s'ouvre difficilement la première fois : appuyer fermement sur le
bouton avec un objet dur (n’utiliser en aucun cas un outil coupant
sur la fente du boîtier). La polarité correcte est indiquée
sur le boîtier. Toujours respecter la polarité lors de la mise en
place des accus ! Après leur mise en place, vérifier si le bouton-
poussoir fonctionne bien (presser Marche/Arrêt pendant 1 seconde,
sélectionner les modes). A la place des accus, il est aussi possible
d’utiliser des piles (de 1,5 volt chacune). Attention : ne pas
mélanger accus et piles ! Ne jamais utiliser des accus avec des
niveaux de charge différents (affichage de capacité erroné, durée
d’éclairage réduite).
Montage
Séparer l'attache de guidon du phare et l'ouvrir. Replier l’attache
de guidon et la placer autour du guidon. Ajuster la fermeture à
garret et la fermer. Ajustement correct : l’attache de guidon est
–+
F
fermement positionnée sur le guidon. Pour les guidons surdi-
mensionnés (Ø jusqu’à 32 mm), il existe en option une fixation
spéciale (réf. art. 492HOPB).
Pas de montage sous le guidon : en cas de montage suspendu,
des dommages dus aux projections d’eau peuvent survenir, dont
les conséquences sont exclues de la prestation de garantie.
Réglages
Vertical : l’inclinaison du phare se règle par le biais du position-
nement de la fixation du guidon. Horizontal : faire pivoter le
phare vers la gauche ou vers la droite sur l’attache pour guidon.
Il existe 4 niveaux de blocage dans les deux directions (la stabilité
du blocage peut être ajustée ultérieurement par le biais de
l’écrou situé dans le boîtier inférieur, sous les accus).
Mettre en place/enlever le phare
Mise en place du phare : faire glisser le phare par l’avant, sur
l’attache pour guidon, jusqu’à ce qu’un déclic d’enclenchement
soit audible. Enlèvement du phare : presser le levier de blocage
et retirer le phare par l’avant.
Chargement des accus
Ouvrir le bouchon de fermeture situé sous le boîtier de lampe et
raccorder le bloc d’alimentation. Pendant la charge, la DEL témoin
clignote ou reste allumée (couleur verte) sur IXON®, et la DEL située
sur le bloc d’alimentation est allumée (couleur rouge). Lorsque les
deux DEL s'éteignent, l’opération de charge est terminée. Si l’opéra-
tion de charge est interrompue avant la fin, la DEL clignote pendant
quelques minutes. Une surcharge est absolument impossible, car
l’alimentation en courant est coupée automatiquement. Le système
de charge automatique se déconnecte aussi automatiquement si
des piles se trouvent dans le phare au lieu des accus. Avant la
première utilisation, il faut charger les nouveaux accus. La capacité
de charge totale est atteinte lorsque les accus ont été chargés et
déchargés au moins cinq fois pendant l’utilisation. Solutions pos-
sibles si l'opération de charge est infructueuse : les accus ne sont
pas chauds lorsque l'opération de charge est terminée - les
recharger. Le chargeur se déconnecte trop tôt - laisser refroidir les
accus, les recharger, répéter l’opération plusieurs fois si nécessaire.
Accus
Les quatre accus livrés en même temps doivent toujours être
utilisés et chargés en pack complet. Ceci permet d’assurer que les
quatre accus sont au même niveau de charge. Les accus de capacité
différente et qui présentent des états de charge inégaux risquent
d’entraîner une coupure prématurée du courant de charge et de
réduire nettement la durée d’éclairage. Si l’on charge des accus
présentant des états différents, certains accus risquent de dépasser
la charge autorisée, ce qui entraîne leur destruction. Nous n’assu-
mons aucune garantie pour les accus endommagés de la sorte.
Bloc d'alimentation
Le bloc d’alimentation à régulation de courant possède une entrée
de 100-240 volts / 50-60 Hertz et peut donc être employé dans
de nombreux réseaux différents. Nous n’assumons aucune garantie
en cas d’emploi de blocs d’alimentation d’autres fabricants.
Charger des accus avec l’énergie
emmagasinée pendant le roulement
Avec le module additionnel „Ride&Charge“ (réf. art. 492RK), il
est possible d’utiliser le courant d’une dynamo dans le moyeu
pour recharger les accus dans le phare IXON®pendant le roule-
ment. Convient particulièrement aux « Globebiker » et aux cyclo-
randonneurs.
Entreposage de longue durée
Avant un stockage prolongé, il faut charger les accus. Il faut
recharger les accus au plus tard tous les trois mois. Entreposer le
phare dans un endroit frais. L'alternative la plus sûre : retirer les
accus ou les piles se trouvant dans le phare, afin d’exclure tout
dommage sur le système électronique, et d’éviter que les
accus/piles s’épuisent complètement ou se vident.
Sous réserve de modifications techniques.
IXON IQ®
LED-koplamp met accu met de nieuwe IQ-lichttechniek
HighPower: 40 lux, brandduur 5 uur, daarbij steeds gelijkblijvende
lichtsterkte
CityEco: 10 lux, brandduur 20 uur, daarbij steeds gelijkblijvende
lichtsterkte.
Oplaadduur (bij lege accu’s 2.100 mAh): ca. 5 uur
IXON®
LED-koplamp met accu
HighPower: 17 lux, brandduur 5 uur, daarbij steeds gelijkblijvende
lichtsterkte
CityEco: 10 lux, brandduur 8 uur, daarbij steeds gelijkblijvende
lichtsterkte.
Oplaadduur (bij lege accu’s 2.100 mAh): ca. 5 uur
HighPower en CityEco
Bij IXON®koplampen kunt u met de toets tussen twee modi
omschakelen.
• In de modus HighPower benut u het totale lichtvermogen.
• In de modus CityEco is de brandduur langer, omdat de sterkte
van de lichtstraal op 10 lux wordt afgeregeld.
10 lux is de minimumeis volgens het StVZO (Duits wegenver-
keersreglement voor goedkeuring tot het wegverkeer).
Toets
Aan/Uit: Toets 1 seconde drukken
Omschakelen: Toets kort drukken. Wisselen tussen HighPower en
CityEco. Ook bij uitgeschakelde koplamp mogelijk.
Indicator-LED
Groen permanent: HighPower-licht, volle batterijen
Groen knipperend*: HighPower-licht, tegen einde van de
capaciteit automatisch omschakelen
op CityEco-modus
Rood/groen knipperend*: CityEco-licht
Rood knipperend: Capaciteit bijna verbruikt. Conform
StVZO (Duits wegenverkeersreglement)
moeten de accu’s worden opgeladen of
vervangen.
* Hoe korter de LED-indicatie oplicht, des te geringer is de
resterende capaciteit.
Opgelet: Nagenoeg lege accu’s geven in de modus HighPower
wegens hoge spanningsschommelingen na het aanzetten kort een
te hoge restcapaciteit aan (na aanzetten groen, na korte tijd
rood/groen knipperend). Wanneer de koplamp bij normaal gebruik
automatisch op de modus CityEco omschakelt, is er nog voor ca.
1 uur of langer 10 lux licht. Daarna schakelt de elektronica over
op rood knipperend. De lichtsterkte wordt steeds verder geredu-
ceerd.
Inzetten van de accu’s
Op vergrendelingsknop drukken. Het huis gaat open. Indien bij
het eerste openen de vergrendeling moeilijk gaat: Met een hard
voorwerp stevig op de knop drukken (in geen geval een scherp
gereedschap aan of in de spleet van het huis zetten). In het huis
zijn de plaatsen van de plus- en minpool aangegeven.
Accu’s altijd dienovereenkomstig inzetten! Na het inzetten van de
accu’s controleren, of de toets functioneert (Aan/Uit 1 seconde
lang drukken, keuze van de modi). In plaats van accu’s kunnen
ook batterijen (1,5 Volt) gebruikt worden. Opgelet: Nooit accu’s en
batterijen tegelijk inzetten! Nooit accu’s met verschillende laad-
toestand inzetten (onjuiste indicatie van de capaciteit, kortere
brandduur).
Montage
Stuurbevestiging van de koplamp afnemen en openen. Stuurbe-
vestiging openbuigen en rond om het stuur leggen. Kneveldraai-
sluiting instellen en sluiten. Juist afgesteld: De stuurbevestiging
zit vast op het stuur. Voor oversized-sturen (Ø max. 32 mm) is
optioneel de speciale bevestiging (ond.-nr. 492HOPB) verkrijg-
baar.
–+
NL
Geen montage onder het stuur: Bij hangende montage kan schade
door spatwater onstaan; de gevolgen daarvan zijn van de garantie
uitgesloten.
Instellen
Verticaal: De straalhoek van de koplamp wordt door de stand van
de stuurbevestiging ingesteld. Horizontaal: Koplamp op de stuur-
bevestiging naar links of rechts draaien. In beide richtingen zijn
er vier vergrendelingsstanden. (De vergrendeling kan met de
moer in het ondergedeelte van de behuizing onder de accu’s
vaster of losser worden gedraaid.)
Koplamp opzetten / afnemen
Opzetten van de koplamp: Koplamp van voren op de stuurbevesti-
ging schuiven, tot deze hoorbaar inklikt. Afnemen van de koplamp:
Vergrendelingshendel drukken en de koplamp er naar voren
aftrekken.
Laden van de accu's
Sluitstop onder het lamphuis openen en laadapparaat aansluiten.
Tijdens het laden knippert of brandt de indicatie-LED van de
IXON®groen en de LED van het laadapparaat rood. Zodra de
LED’s uit gaan, is het laadproces afgesloten. Wordt het laadpro-
ces van tevoren ondergebroken, knippert de LED enkele minuten.
Teveel laden is in principe niet mogelijk, daar de stroomtoevoer
automatisch wordt uitgeschakeld. Het laadautomatisme wordt
eveneens automatisch uitgeschakeld, indien zich niet accu’s maar
batterijen in de koplamp bevinden. Nieuwe accu's moeten voor het
eerste gebruik worden opgeladen. De volle laadcapaciteit wordt
bereikt, wanneer de accu’s tijdens het gebruik tenminste vijf maal
geladen en ontladen zijn. Oplossingen bij laadprobleem: Accu’s
zijn aan het eind van het laadproces niet warm – nogmaals laden.
Laadapparaat wordt te vroeg uitgeschakeld – accu’s laten afkoelen,
nogmaals laden; indien nodig, procedure meermaals herhalen.
Accu’s
De vier meegeleverde accu’s dienen altijd als compleet set te
worden gebruikt en opgeladen. Zo wordt gewaarborgd, dat alle
accu’s dezelfde laadtoestand hebben. Het gebruik van accu’s met
verschillende capaciteit en niet gelijke lading heeft tot gevolg,
dat de laadstroom voortijdig wordt uitgeschakeld, waardoor de
brandduur aanmerkelijk wordt verkort. Bij het laden van accu’s
met verschillende laadtoestand kunnen individuele accu’s teveel
worden geladen en daardoor defect geraken. Voor accu’s die op
deze wijze beschadigd zijn, wordt geen aanspraak op garantie
aanvaard.
Laadapparaat
Het stroomgeregeld laadapparaat heeft een ingang van 100-240
Volt / 50-60 Hertz en kan daarom in veel verschillende stroom-
netten worden gebruikt. Na het gebruik van vreemde laadapparaten
kan geen aanspraak op garantie worden aanvaard.
Accu’s laden met energie uit het rijden
Met het extramoduul ’Ride&Charge’ (ond.-nr. 492RK) kan de
stroom van een naafdynamo worden gebruikt, om de accu’s in de
IXON®
-koplamp tijdens het rijden op te laden. Bijzonder geschikt
voor ’Globebiker’ en fietstoeristen.
Lange-termijnopslag
Vóór het langer opslaan moeten de accu’s worden opgeladen. De
accu’s dienen tenminste iedere drie maanden te worden bijgeladen.
De koplamp koel bewaren. Het veilig alternatief: Accu’s of batte-
rijen uit de koplamp nemen, om een beschadiging van de elektro-
nica, het diep ontladen of uitlekken van de accu’s / batterijen te
voorkomen.
Technische wijzigingen voorbehouden.
