Revell UH-60A Transport Helicopter Manual

Revell Modelbygning UH-60A Transport Helicopter

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UH-60A Transport Helicopter

UH-60A Transport Helicopter UH-60A Transport Helicopter

Im Januar 1972 schrieb die US-Army einen Wettbewerb an die amerikanische

Luftfahrtindustrie aus, um den inzwischen in die Jahre gekommenen Helikopter

UH-1 von Bell zu ersetzen. Gestützt auf die Erfahrungen aus dem Vietnam-Krieg,

wurden eine höhere Robustheit sowie eine weitaus größere Absturzsicherheit

verlangt. Um eine objektive Vergleichbarkeit zu erhalten, gab die Army eine fest-

gelegte Sinkrate, die Absturzhöhe sowie dämpfend wirkende Fahrwerke vor.

Sikorsky gewann mit dem Modell YUH-60 die Ausschreibung zu dem UTTAS-

Programm (Utillity Tactical Transport Aircraft System), auch aufgrund der hohen

Überlebensfähigkeit der Piloten, dessen Sitze mit einer speziellen Kevlarpanze-

rung versehen waren. Der Prototyp mit seinen zwei Wellenturbinen über der Ka-

bine startete am 17. Oktober 1974 zum ersten Mal, ab Oktober 1978 versah der

erste seriengefertigte UH-60A Black Hawk (= „Schwarzer Falke“) seinen Dienst.

Der mittelschwere Transporthubschrauber besitzt eine hohe Widerstandsfähig-

keit im Gefecht. Nahezu der gesamte Helikopter ist gegen Treffer bis zu einem

Kaliber von 7,62 mm unempﬁ ndlich. Die vier Hauptrotorblätter tolerieren sogar

einen mäßigen Beschuss mit 23-mm-Kanonen. Ähnlich abgesichert sind auch die

bruch- und kugelsicheren Treibstofftanks sowie die Zelle und damit die Besat-

zung. Dank des speziell konstruierten Flugzellenrahmens aus einer Leichtmetall-

legierung bleiben bei einem Aufprall 85 % des Cockpits und der Kabine intakt.

Ferner absorbieren die nicht einziehbaren Fahrwerke mittels ihrer Stoßdämpfer

beinahe alle Stoßkräfte. Bei Verlust des Hauptgetriebeöldrucks ist die Maschine

noch eine Stunde lang ﬂ ugfähig. Eine Besonderheit stellt der um ca. 20 Grad nach

unten geneigte Heckrotor dar. So erzeugt er auch einen gewissen Auftrieb. Bei

einer Beschädigung im Flug stellt sich der Rotor automatisch in die Senkrechte

und gewährleistet eine sichere Landung.

Die großräumige Kabine bietet 11 vollausgerüsteten Soldaten und drei Mann Be-

satzung Platz. Acht Truppensitze können leicht entfernt werden, um alternativ

Fracht unterzubringen. Abgesehen von einem Lasthaken für das Mitführen von

Außenlasten – Traglast 3,6 Tonnen - bietet der Helikopter unter anderem Anla-

gen zur Abgaskühlung, um die Verwundbarkeit durch hitzesuchende Raketen zu

verringern, drehbar gelagerte M134-Minikanonen oder 7,62mm M60-MGs und

auf der oberen Biegungskante montierte ESSS-Stummelﬂ ügel (External Stores

Support System) mit vier Stationen für zusätzliche Treibstofftanks oder Bewaff-

nung wie z.B. Hellﬁ re Panzerabwehrraketen.

Der erste Kriseneinsatz der Black Hawks fand 1983 im Rahmen der Operation Ur-

gent Fury bei der Invasion Grenadas statt. Während des Golf Krieges 1991 kamen

300 UH-60 in verschiedenen Varianten für frontnahe Transport-, Versorgungs-,

Aufklärungs- sowie Rettungsmissionen zum Einsatz und führten den bis dahin

größten Luftangriff in der Geschichte durch.

Technische Daten:

Rumpﬂ änge: 15,26 m

Gesamtlänge: 19,76 m

Höhe: 5,13 m

Leergewicht: 5,1 t

Startgewicht max.: 9,2 t

Triebwerk: General Electric T700-GE-700

Startleistung: 2 x 1.210 kW

Geschwindigkeit max.: 257 km/h

Reichweite (vollbetankt): 592 km

In January 1972 the US Army invited the American aviation industry to tender for

a helicopter to replace the now ageing Bell UH-1. Based on the experience gained

in the Vietnam War, the new helicopter should be more robust and demonstrate

a much greater level of safety and crash survivability. In order to obtain an ob-

jective comparison the Army declared a ﬁ xed rate of descent, the crash height

as well as the damping effect of the undercarriage. Sikorsky won the tender to

the UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System) program with their model

YUH-60 also due in part to the high survivability level of the pilot whose seats

were surrounded with special Kevlar armour. The prototype with its two turbo-

shaft engines above the cabin took off for the ﬁ rst time on 17 October 1974. The

ﬁ rst UH-60A Black Hawk‘s produced in series entered service from October 1978

onwards.

This medium lift helicopter has a high level of battle-worthiness. Almost the en-

tire helicopter is able to absorb small arms ﬁ re up to 7.62 mm calibre without

catastrophic failure. The four main rotor blades can even tolerate moderate ﬁ re

from 23-mm cannon. Similarly protected are also the crash and bulletproof fuel

tanks as well as the fuselage and therefore the crew. Thanks to the specially con-

structed fuselage framework made of a light metal alloy, 85% of the cockpit and

the cabin remain intact during a crash. Furthermore, the shock absorbers on the

non-retractable landing gear absorb almost all impact forces. With a loss of main

gearbox oil pressure, the helicopter is still able to continue ﬂ ight for one hour. A

special feature is the tail rotor which is inclined downwards by about 20 degrees.

It therefore also produces a certain amount of lift. In case it is damaged in ﬂ ight,

the rotor automatically returns to the vertical position to ensure a safe landing.

The spacious cabin offers places for 11 fully equipped troops and three crew

members. Eight troop seats can be easily removed to alternatively accommodate

more cargo. Apart from a hook for lifting external loads – carrying capacity 3.6

tons - the helicopter also has exhaust gas diffusers to reduce its vulnerability to

heat-seeking missiles, swivel-mounted M134 mini-guns or 7.62mm M60 machine

guns, and on the shoulder mounted stub wings an ESSS (External Stores Support

System) with four stations for additional fuel tanks or weapons such as Hellﬁ re

anti-tank missiles.

The Black Hawk‘s ﬁ rst missions during a crisis took place in 1983 as part of Operati-

on Urgent Fury and the invasion of Grenada. During the Gulf War 1991 300 UH-60

in different versions were deployed close to the forward edge of the battle area

on transport, resupply, reconnaissance and rescue missions and led the largest

ever air attack in history at that time.

Technical Data:

Length of Fuselage: 15.26 m (50ft 0ins)

Length Overall: 19.76 m (64ft 10ins)

Height: 5.13 m (16ft 10ins)

Empty Weight: 5.1 t

Max. Take-off Weight: 9.2 t

Engines: General Electric T700-GE-700

Take-off Power: 2 x 1.210 kW

Maximum Speed: 257 km/h (161 mph)

Range: 592 km (370 miles)

04940

PAG E 2

Produkt Specifikationer

Mærke:	Revell
Kategori:	Modelbygning
Model:	UH-60A Transport Helicopter

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