Märklin 55941 BR 94.5 DB Tank Manual

Märklin Modeltreinen 55941 BR 94.5 DB Tank

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Modell der BR 94

55941

Informationen zum Vorbild

Ab dem Jahr 1913 wurden die Lokomotiven der preußischen

Gattung T 161 von der Firma Schwartzkopff geliefert. Bereits 1906

waren fünffach gekuppelte Tenderlokomotiven von der Königlichen

Eisenbahndirektion Erfurt verlangt worden, um den wachsenden

Betrieb auf den Steilstrecken Thüringens - mit 33‰ Steigung und

200 m Radius - meistern zu können. Da die zunächst gelieferten

Maschinen der Gattung T 16 in den Fahreigenschaften nicht zu-

friedenstellend liefen, baute man diese um und beschaffte ab 1916

nur noch die Gattung T 16

1. Auffälliger Unterschied zur T 16 ist der

auf dem Kesselscheitel aufgesetzte Oberﬂächenvorwärmer Bauart

Knorr. Die T 161 war mit 17 t Achsfahrmasse die leistungsfähigs-

te Rangier- und Steilrampenmaschine Preußens. Sie wurde oft

im Nachschubbetrieb auf Steilstrecken eingesetzt, um schweren

Schnellzügen „über den Berg“ zu helfen.

In den zwanziger Jahren wurden bei der Deutschen Reichsbahn-

Gesellschaft Änderungen vorgenommen, auffällig war der Tausch

von Stangen- gegen Hülsenpuffer und der Anbau eines Dampf-

Turbogenerators für die elektrische Beleuchtung.

Die jetzt als BR 94 bezeichnete Tenderlok war in der Lage, in der

Ebene Zuggewichte von 1800 t mit 40 km/h und bei 25‰-Steigung

noch 280 t mit 20 km/h zu bewältigen.

Nach dem Zweiten Weltkrieg übernahm die DB noch mindestens

670 Lokomotiven der BR 94.5-17 , die DR im Osten etwa 250

Stück in ihren Bestand. Ab 1968 wurden davon noch 144 Loko-

motiven in die EDV-Nummer 094 umgezeichnet. 1973 wurden aber

dann die letzten Maschinen ausgemustert, 8 Stück sind von beiden

deutschen Bahnverwaltungen erhalten geblieben; teilweise als

Denkmalloks, im Privatbesitz und im DDM Neuenmarkt-Wirsberg,

VM Nürnberg und BEM Nördlingen ausgestellt.

Information about the prototype

The Prussian class T 161 locomotives were delivered starting in

1913 by the ﬁrm of Schwartzkopff. Tank locomotives with ﬁve

coupled driving axles had been wanted by the Erfurt Royal Railroad

District as early as 1906 in order to be able to master the growing

trafﬁc on the steep lines in Thuringia – with 3.3% grades and 200

meter radius curves. Since the class T 16 units initially delivered

did not have satisfactory running characteristics, they were rebuilt

and from 1916 only the class T 16

1 was built. A noticeable dif-

ference compared to the class T 16 was the Knorr design surface

pre-heater mounted on the top of the boiler. The class T 16

1 had a

17 metric ton axle load and was the most powerful switch engine

and locomotive for steep grades in Prussia. It was often used for

pusher service on steeply graded routes in order to help heavy

express trains „over the hill“.

In the Twenties changes were underway at the German State Rail-

road Company. Noticeable was the change from open to enclosed

buffers and the installation of steam turbo-generators for electric

lighting.

This tank locomotive was now designated as the class 94 and was

able to pull train weights on level track of 1,800 metric tons at 40

km/h / 25 mph and 280 metric tons at 20 km/h / 13 mph on a 2.5%

grade.

After World War II, the DB acquired at least 670 units of the class

945-17, and the DR in East Germany had about 250 units on its

roster. From 1968 there were still 144 locomotives of this total

reclassiﬁed with the computer designation of 094. In 1973, the

last units were retired; 8 units were preserved by both German

railroads, partially as memorial locomotives, in private ownership,

and on display at the DD Museum in Neuenmarkt-Wirsberg, the

Transportation Museum in Nürnberg, and the Bavarian Railroad

Museum in Nördlingen.

Produkt Specifikationer

Mærke:	Märklin
Kategori:	Modeltreinen
Model:	55941 BR 94.5 DB Tank

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