Märklin 55942 BR 094 DB Tank Manual

Märklin Modeltreinen 55942 BR 094 DB Tank

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Modell der BR 094

55942

Informationen zum Vorbild

Ab dem Jahr 1913 wurden die Lokomotiven der Preußischen Gattung

T 161 von der Firma Schwartzkopff geliefert. Bereits 1906 waren fünffach

gekuppelte Tenderlokomotiven von der Königlichen Eisenbahndirektion Erfurt

verlangt worden, um den wachsenden Betrieb auf den Steilstrecken Thü-

ringens - mit 33‰ Steigung und 200 m Radius - meistern zu können. Da die

zunächst gelieferten Maschinen der Gattung T 16 in den Fahreigenschaften

nicht zufriedenstellend liefen, baute man diese um und beschaffte ab 1916

nur noch die Gattung T 161. Auffälliger Unterschied zur T 16 ist der auf dem

Kesselscheitel aufgesetzte Oberﬂächenvorwärmer Bauart Knorr. Die T 161

war mit 17 t Achsfahrmasse die leistungsfähigste Rangier- und Steilrampen-

maschine Preußens. Sie wurde oft im Nachschubbetrieb auf Steilstrecken

eingesetzt, um schweren Schnellzügen „über den Berg“ zu helfen.

In den 20er Jahren wurden bei der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft

Änderungen vorgenommen, auffällig war der Tausch von Stangen- gegen

Hülsenpuffer und der Anbau eines Dampf-Turbogenerators für die elektri-

sche Beleuchtung.

Die jetzt als BR 94 bezeichnete Tenderlok war in der Lage, in der Ebene

Zuggewichte von 1800 t mit 40 km/h und bei 25‰-Steigung noch 280 t mit

20 km/h zu bewältigen.

Nach dem Zweiten Weltkrieg übernahm die DB noch mindestens 670 Loko

motiven der BR 94.5-17, die DR im Osten etwa 250 Stück in ihren Bestand.

Ab 1968 wurden davon noch 144 Lokomotiven in die EDV-Nummer 094 um-

gezeichnet. 1973 wurden aber dann die letzten Maschinen ausgemustert,

8 Stück sind von beiden deutschen Bahnverwaltungen erhalten geblieben;

teilweise als Denkmalloks, im Privatbesitz und im DDM Neuenmarkt-Wirs-

berg, VM Nürnberg und BEM Nördlingen ausgestellt.

Information about the prototype

The Prussian class T 161 locomotives were delivered starting in 1913 by the

ﬁrm of Schwartzkopff. Tank locomotives with ﬁve coupled driving axles had

been wanted by the Erfurt Royal Railroad District as early as 1906 in order

to be able to master the growing trafﬁc on the steep lines in Thuringia

– with 3.3% grades and 200 meter radius curves. Since the class T 16 units

initially delivered did not have satisfactory running characteristics, they

were rebuilt and from 1916 only the class T 161 was built. A noticeable

difference compared to the class T 16 was the Knorr design surface pre-

heater mounted on the top of the boiler. The class T 161 had a 17 metric

ton axle load and was the most powerful switch engine and locomotive for

steep grades in Prussia. It was often used for pusher service on steeply

graded routes in order to help heavy express trains „over the hill“.

In the Twenties changes were underway at the German State Railroad

Company. Noticeable was the change from open to enclosed buffers and

the installation of steam turbo-generators for electric lighting.

This tank locomotive was now designated as the class 94 and was able to

pull train weights on level track of 1,800 metric tons at 40 km/h / 25 mph and

280 metric tons at 20 km/h / 13 mph on a 2.5% grade.

After World War II, the DB acquired at least 670 units of the class 94.5-17,

and the DR in East Germany had about 250 units on its roster. From 1968

there were still 144 locomotives of this total reclassiﬁed with the com

puter designation of 094. In 1973, the last units were retired; 8 units were

preserved by both German railroads, partially as memorial locomotives, in

private ownership, and on display at the DDM in Neuenmarkt-Wirsberg, the

Transportation Museum in Nürnberg, and the Bavarian Railroad Museum

in Nördlingen.

Produkt Specifikationer

Mærke:	Märklin
Kategori:	Modeltreinen
Model:	55942 BR 094 DB Tank

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