Revell Avro Lancaster Mk.I/III Manual

Revell Modelbygning Avro Lancaster Mk.I/III

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®Avro Lancaster B.Mk. I / III

04300-0389 2007 BY REVELL GmbH & CO. KG PRINTED IN GERMANY

Avro Lancaster B.Mk. I / III Avro Lancaster B.Mk. I / III

Der viermotorige Bomber Avro Lancaster des Typs 683 war der Nachfolger des erfolglosen

zweimotorigen Bombers Avro Manchester, dessen Vulture-Motoren sich als unzuverlässig und

leistungsschwach erwiesen hatten. Obwohl die Manchester ab 1940 für einen kurzen

Zeitraum bei der RAF Bomber Command in Dienst gestellt war, erteilte das Air Ministry schon

im Juli desselben Jahres mit der Spezifikation B1/39 den Auftrag für einen schweren viermo-

torigen Bomber mit einer Waffenlast von 4.356 kg (10.000 lb) und einer Reichweite von 4.023

km (2.500 Meilen). Außerdem sollte dieser Bomber eine Geschwindigkeit von 450 km/h (280

mph) auf 4.572 m Höhe (15.000ft.) haben. Der leitende Designer bei Avro, Roy Chadwick, und

sein Team entschlossen sich bald, die Manchester abzuändern, um die Vorgaben der

Spezifikation zu erfüllen. Nach einigen strukturellen Veränderungen und einer Vergrößerung

der Spannweite entstand der Prototyp der Lancaster, der mit Rolls Royce-Triebwerken des

Typs Merlin X ausgestattet war und der am 9. Januar 1941 zum ersten Mal flog. Der zweite

Prototyp, in den Motoren des Typs Merlin XX eingebaut wurden, entsprach im Grunde bereits

den Standards der Serienfertigung des Typs B.Mk.I. Die Serienmaschinen des Typs B.I erhielten

später Merlin 22- und Merlin 24-Motoren sowie den D.H. (De Havilland) oder Hamilton

Standard Drei-Blatt-Propeller. Der dritte Prototyp, der für die Version B.Mk.II gebaut wurde,

wurde von vier Bristol Hercules Mk. VI Sternmotoren angetrieben und flog zum ersten Mal am

26. November 1941. Zu diesem Zeitpunkt hatte bereits die erste Maschine der Version B.Mk.I

aus Serienproduktion ihren Erstflug absolviert. Die Produktion ging zügig voran, und so wur-

den die ersten drei Maschinen des Typs B.I bereits am 24. Dezember 1941 an die No. 44

Squadron ausgeliefert. Um jegliche Produktionsprobleme mit den britischen Rolls Royce

Merlin-Motoren auszuschalten, wurden in großen Stückzahlen Motoren der Typen 28, 38 und

224 bereit gestellt, die von der US-amerikanischen Firma Packard gebaut wurden. Der Einbau

dieser Motoren führte zur Version Lancaster B.Mk.III; ansonsten aber war diese Version iden-

tisch mit der B.I. Im weiteren Verlauf des Zweiten Weltkriegs wurde die Ausstattung mehrfach

abgeändert, wobei eine der äußerlich auffälligsten Veränderungen an vielen Flugzeugen die

an der Rumpfunterseite angebrachte Verkleidung für das H2S Bodenradar war; außerdem

gab es u.a. verschiedene fortschrittliche Navigationshilfen und Abwehrmaßnahmen gegen

Radarerfassung. Eine Methode bestand dabei darin, so genanntes „Window“ (in Deutschland

als „Düppel“ bezeichnet) abzuwerfen. Hierbei handelte es sich um tausende von schmalen

Stanniolpapierstreifen, die die Zielerfassung der feindlichen Radarschirme störten.

Abgeworfen wurde es mittels einer einfachen Rutsche, die bei vielen Lancaster unter der

Nase angebracht war. Viele Lancaster-Maschinen wurden für spezielle Einsätze umgebaut,

oder auch um schwerere Waffentypen mitführen zu können. Bis 1945 wurden insgesamt 68

Einsatzstaffeln (Squadrons) der Bomber Command (einschließlich vieler Einheiten des briti-

schen Commonwealth und weiterer alliierter Kräfte) gebildet, von denen bis Kriegsende

zusammen gerechnet mehr als 156.000 Kampfeinsätze geflogen wurden. Die Verluste an

Lancaster und ihren Besatzungen waren hoch: von 7.377 gebauten Maschinen wurden 3.814

bei Einsätzen und durch Unfälle zerstört. Gegen Ende des Kriegs, als die Anzahl der deutschen

Jagdgeschwader rapide sank, wurde eine höhere Anzahl von Einsätzen gegen hochwertige

Ziele bei Tage geflogen, z.B. gegen Hitlers Versteck in Berchtesgaden, gegen das deutsche

Schlachtschiff Tirpitz und die Produktionsstätten von V-Waffen. Viele Flugzeuge des Typs

Lancaster blieben bei der RAF und anderen Luftwaffen bis in die 1950er Jahre hinein im

Einsatz. Die Besatzung umfasste sieben Personen. Die Höchstgeschwindigkeit der Lancaster

betrug bei voller Beladung 443 km/h (275mph) auf 4.572m (15.000ft.) Höhe. Spannweite:

31,10m (102ft.), Länge: 21,18m (69ft. 6in.), Höhe: 6,25m (20ft 6in.).

The four-engined Avro Type 683 Lancaster bomber was born as a result of the failed twin-

engined Avro Manchester bomber, the Vulture engines of which lacked reliability and power.

Although the Manchester served briefly with RAF Bomber Command from 1940, in July that

year the Air Ministry issued Specification B1/39 for a four engined heavy bomber capable of

carrying a 4,356kg (10,000 lb) weapons load for a range of 4,023km (2,500 miles); it also need-

ed to be capable of 450km/h (280mph) at an altitude of 4,572m (15,000ft). Avro’s chief

designer, Roy Chadwick and his team quickly looked at modifying the Manchester to meet

this specification. Some structural changes and an increased wing span led to the prototype

Lancaster, which was fitted with Rolls Royce Merlin X engines and first flew on 9 January 1941.

The second prototype, powered by Merlin XX engines, was virtually to B.Mk.I production stan-

dards; later on Merlin 22 and 24 engines were fitted to production B.Is, using D.H. or Hamilton

Standard three bladed propellers. The third prototype, for the B.Mk.II, was powered by four

Bristol Hercules Mk.VI radial engines and first flew on 26 November 1941, by which time the

first production B.Mk.I had also flown. Production was rapid, with the first three B.Is being

delivered to No.44 Squadron on 24 December 1941. To overcome any production problems

with British Rolls Royce Merlin engines, American Packard-built Merlin 28, 38 and 224 engines

were provided in large numbers, fitment of these resulting in the Lancaster B.Mk.III; otherwise

this version was identical to the B.I. As the war progressed, many equipment modifications

were introduced, one of the most noticeable externally on many aircraft being the prominent

ventral housing for the H2S ground mapping radar scanner; others included various advanced

navigational aids and radio/radar countermeasures. One method of disrupting enemy radars

was the dropping of ‘window’, which consisted of thousands of thin metallic paper strips

which disrupted the view shown on enemy radar screens; this ‘window’ was dispensed

through a simple chute fitted under the noses of many Lancasters. Many Lancasters were

modified for specialised raids or for delivering heavier types of weapons. A total of 68 opera-

tional Bomber Command squadrons (including many British Commonwealth and other allied

units) had formed by 1945; between them more than 156,000 sorties were flown up to the

end of the war. A heavy toll was taken of the Lancasters and their crews, for out of 7,377 built

3,814 were lost on operations and through accidents. Towards the end of the war, with the

rapid depletion of German fighter forces, an increasing number of daylight missions were

flown against high value targets, examples being Hitler’s hideout at Berchtesgarten, the

German pocket battleship Tirpitz and the V-weapons sites. Many Lancasters continued in serv-

ice with the RAF and other air forces into the 1950s. Carrying a crew of seven, the Lancaster

had a maximum speed with full load of 443km/h (275mph) at 4,572m (15,000ft). Wing span:

31.10m (102ft.) Length: 21.18m (69ft 6in.) Height: 6.25m (20ft 6in.)

Vor dem Zusammensetzen gut durchlesen!

N: OBS! Les nøye igjennom monteringsanvisningen før sammenbyggingen. Hver del er nummerert (1). Følg rekkefølgen på monter-

ingstrinnene. N

ødvendig verktøy: Kniv og fil for fjerning av grader på delene (2), gummibånd, tape og klesklyper for å holde sam-

men de limede enkeltdelene (3). Rengjør plastdelene i mildt såpevann og la dem lufttørke, slik at fargen og bildene sitter bedre. Før

pålimingen må det kontrolleres om delene passer: Ta på litt lim. Fjern krom og farge på klebeflatene. Mal de små delene før de fjernes

fra rammen (4) (5). La fargene tørke godt før sammenmonteringen fortsettes. Skjær ut hvert av motivene for seg og legg dem i varmt

vann i ca. 20 sekunder. Skyv motivet fra papiret på det merkede stedet og trykk på med trekkpapir.

P: ATENÇÃO: Antes de iniciar a montagem leia atentamente o manual de construção. Todas as partes componentes são numeradas (1). Atentar

para a sequência das etapas de montagem. Ferramentas necessárias: Faca e lixa para aparar a rebarba das peças (2), elástico, fita adesiva e

molas de roupa para sustentar as peças (3) durante a colagem. As peças de matéria plástica devem ser limpas numa solução fraca de deter-

gente e secas ao ar, de forma que a demão de tinta e os decalques tenham uma boa adesão. Antes de colar, verificar se as peças encaixam;

utilizar a cola em pequena quantidade. Eliminar o cromado e a tinta das superfícies a serem coladas. Não passar cola nas peças que ainda se

encontram fixas na grade de matéria plástica. Pintar as peças pequenas antes de retirá-las da grade (4) (5). Deixar a tinta secar completa-

mente para depois continuar com a montagem. Cortar separadamente cada um dos decalques e mergulhá-los em água morna durante aprox-

imadamente 20 segundos. Decalcar os motivos do papel na posição indicada e secar com mata-borrão.

FIN: HUOMIO: Lue rakennusohjeet huolellisesti ennen kokoonpanoa. Jokainen osa on numeroitu (1). Huomioi osien oikea

asennusjärjestys. Tarvittavat työkalut: Veitsi ja viila osien ylimääräisten purseitten poistamiseen (2); kuminauha, teippiä ja

pyykkipoikia yhteenliimattujen osien paikallaanpitämiseksi (3). Puhdista muoviosat miedolla pesuaineliuoksella ja anna

niiden kuivua itsestään, jotta maali ja siirtokuvat tarttuvat niihin paremmin. Tarkasta ennen liimausta, että osat sopivat toisi-

insa; levitä liimaa säästeliäästi. Poista kromaus ja maali liimapinnoista. Maalaa pienet osat ennen kuin irrotat ne pidin-

raameista (4) (5). Anna maalin kuivua kunnolla ennen kuin jatkat kokoonpanoa. Leikkaa jokainen siirtokuva erikseen irti ja

upota lämpimään veteen n. 20 sekunniksi. Irrota kuvio paperiin merkitystä kohdasta samalla painamalla imupaperi kuvion

toista puolta vasten.

RUS: ÇÌËÏ‡ÌËÂ:

èÂÂ‰ Ò·ÓÍÓÈ ıÓÓ¯Ó ÔÓ˜ËÚ‡Ú¸ ÛÍÓ‚Ó‰ÒÚ‚Ó ÔÓ ÏÓÌÚ‡ÊÛ. ä‡Ê‰‡ﬂ ‰ÂÚ‡Î¸ ÔÓÌÛÏÂÓ-‚‡Ì‡

(1). ëÓ·Î˛‰‡Ú¸ ÔÓÒÎÂ‰Ó‚‡ÚÂÎ¸ÌÓÒÚ¸ ÏÓÌÚ‡Ê‡. çÂÓ·ıÓ‰ËÏ˚Â ‡·Ó˜ËÂ ËÌÒÚÛÏÂÌÚ˚: ÌÓÊ Ë Ì‡ÔËÎ¸-ÌËÍ ‰Îﬂ

Á‡˜ËÒÚÍË ‰ÂÚ‡ÎÂÈ (2); ÂÁËÌÓ‚‡ﬂ ÎÂÌÚ‡, ÍÎÂÈÍ‡ﬂ ÎÂÌÚ‡ Ë Á‡ÊËÏ˚ ‰Îﬂ ÒÛ¯ÍË ·ÂÎ¸ﬂ ‰Îﬂ ÔËÊË-Ï‡ÌËﬂ ÒÍÎÂË‚‡ÂÏ˚ı

ÓÚ‰ÂÎ¸Ì˚ı ‰ÂÚ‡ÎÂÈ (3). ÑÂÚ‡ÎË ËÁ ÔÎ‡ÒÚËÍ‡ Ó˜ËÒÚËÚ¸ ‚ ‡ÒÚ‚ÓÂ Ïﬂ„ÍÓ„Ó ÏÓ˛˘Â„Ó ÒÂ‰ÒÚ‚‡ Ë ‚˚ÒÛ¯ËÚ¸ Ì‡

‚ÓÁ‰ÛıÂ ‰Îﬂ ÚÓ„Ó, ˜ÚÓ·˚ Í‡ÒÍ‡ Ë ÔÂÂ‚Ó‰Ì˚Â Í‡ÚËÌÍË ÎÛ˜¯Â ÔËÎËÔ‡ÎË. èÂÂ‰ ÔËÍÎÂË‚‡ÌËÂÏ ÔÓ‚ÂËÚ¸,

ÔÓ‰ıÓ‰ﬂÚ ÎË ‰ÂÚ‡ÎË; ÍÎÂÈ Ì‡ÌÓÒËÚ¸ ˝ÍÓÌÓÏÌÓ. ïÓÏ Ë Í‡ÒÍÛ Û‰‡ÎËÚ¸ Ò ÔÓ‚ÂıÌÓÒÚÂÈ ÒÍÎÂË‚‡ÌËﬂ. çÂ·ÓÎ¸¯ËÂ

‰ÂÚ‡ÎË ÔÓÍ‡ÒËÚ¸ ÔÂÂ‰ ÚÂÏ, Í‡Í ÓÌË ·Û‰ÛÚ Û‰‡ÎÂÌ˚ ËÁ ‡ÏÓÍ (4) (5). ä‡ÒÍÛ ÌÂÓ·ıÓ‰ËÏÓ ıÓÓ¯Ó ÔÓÒÛ¯ËÚ¸,

ÚÓÎ¸ÍÓ ÔÓÒÎÂ ˝ÚÓ„Ó ÔÓ‰ÓÎÊ‡Ú¸ Ò·ÓÍÛ. ä‡Ê‰Û˛ ÒÓÓÚ‚ÂÚÒÚ‚Û˛˘Û˛ ÔÂÂ‚Ó‰ÌÛ˛ Í‡ÚËÌÍÛ ÓÚ‰ÂÎ¸ÌÓ ‚˚ÂÁ‡Ú¸ Ë

ÔËÏÂÌÓ Ì‡ 20 ÒÂÍÛÌ‰ ÓÍÛÌÛÚ¸ ‚ ÚÂÔÎÛ˛ ‚Ó‰Û. ç‡ Ó·ÓÁÌ‡˜ÂÌÌÓÏ ÏÂÒÚÂ Í‡ÚËÌÍÛ ÓÚ‰ÂÎËÚ¸ ÓÚ ·ÛÏ‡„Ë Ë ÔËÊ‡Ú¸

ÔÓÏÓÍ‡ÚÂÎ¸ÌÓÈ ·ÛÏ‡„ÓÈ.

PL:

UWAGA: Przed sk∏adaniem przeczytaç dok∏adnie instrukcj´ monta˝u. Ka˝da cz´Êç jest ponu-

merowana (1). Zwróciç uwag´ na kolejnoÊç przeprowadzania poszczególnych punktów

monta˝owych. Potrzebne narz´dzia: nó˝ oraz pilnik do usuni´cia zadziorów z poszczególnych ele-

mentów (2); taÊma gumowa, taÊma klejàca, klamerki do bielizny dla przytrzymania sklejonych ele-

mentów (3). Wymyç

plastykowe cz´Êci w wodzie z delikatnym Êrodkiem myjàcym oraz osuszyç na powi-

etrzu, aby zapewniç

lepszà przylepnoÊç farby oraz kalkomanii. Sprawdziç przed przyklejaniem, czy

dane elementy pasujà do siebie; nanosiç klej oszcz´dnie.

Usunàç chrom oraz farb´ z powierzchni

przeznaczonych do kleje-nia. Ma∏e elementy pomalowaç jeszcze przed wyci´ciem z ramki (4) (5). Farb´

dobrze wysuszyç, dopiero potem kontynuowaç sk∏adanie cz´Êci. Wyciàç pojedynczo ka˝dy z motywów

kalkomanii i zanurzyç na 20 sekund w ciep∏ej wodzie. Âciàgnàç motyw z papieru na oznaczone miejsce

i docisnàç bibu∏à.

TR:

D‹KKAT: Birleﬂtirmeden önce montaj talimat›n› iyice okuyun. Her parça numaraland›r›lm›ﬂt›r (1). Montaj

ad›mlar› s›ras›na dikkat edin. Gerekli tak›mlar: Parçalar›n çapa¤›n› almak için b›çak ve e¤e (2); lastik bant,

yap›ﬂt›r›lm›ﬂ parçalar› bir arada tutmak için yap›ﬂt›rma band› ve çamaﬂ›r mandal› (3). Plastik parçalar›

yumuﬂak bir detarjan ile temizleyin, boya ve ç›kartmalar›n daha iyi yap›ﬂmas› için, aç›k havada kurutun.

Yap›ﬂt›rmadan önce parçalar›n uyup uymad›¤›n› kontrol edin; yap›ﬂkan› idareli bir ﬂekilde sürün. Krom ve

boyay› yap›ﬂt›rma yüzeylerinden temizleyin. ‹skeletten sökmeden önce, küçük parçalar› boyay›n (4) (5).

Boyay› iyice kurumaya b›rak›n, sonra montaja devam edin. Her ç›kartma motifini tek tek kesin ve yaklaﬂ›k

20 saniye s›cak suya dald›r›n. Motifi iﬂaretlenen yere ka¤›ttan itin ve silme ka¤›d› ile bast›r›n.

CZ:

POZOR: Pﬁed sestavením montáÏního návodu dÛkladnû proãíst. KaÏd˘ díl je oãíslován (1). Dbejte

na poﬁadí montáÏních krokÛ. Potﬁebné nástroje: NÛÏ a pilník k odstranûní v˘ronkÛ na dílech (2);

pryÏová páska, lepicí páska a kolíãky na prádlo pro pﬁidrÏování lepen˘ch jednotliv˘ch dílÛ (3). Díly z

plastické hmoty vyãistit v roztoku jemného pracího prostﬁedku a nechat vyschnout na vzduchu, za

úãelem zaji‰tûní lep‰í pﬁilnavosti barevného nátûru a obtiskÛ. Pﬁed nalepením zkontrolovat, zdali díly

lícují; lepidlo naná‰et úspornû. Chróm a barvu na lepen˘ch plochách odstranit. Malé díly natﬁít pﬁed

jejich odstranûním z rámu (4) (5). Barvy nechat dobﬁe proschnout, teprve potom pokraãovat v ses-

tavení. KaÏd˘ motiv obtisku jednotlivû vyﬁíznout a ponoﬁit do teplé vody na dobu pﬁibliÏnû

20 sekund. Motiv na oznaãeném místû z papíru odsunout a pﬁitlaãit pomocí stíracího papíru.

H: FIGYELEM:

Az összeállítás elŒtt az építési útmutatót alaposan át kell olvasni. Minden alkatrészt

számmal láttak el (1). A szerelési lépések sorrendjére ügyelni kell. Szükséges szerszámok: kés és reszelŒ

az alkatrészek sorjátlanításához (2); gumiszalag, ragasztószalag és ruhacsipesz az összeragasztott

alkatrészek megtartásához (3). A mıanyag alkatrészeket lágy mosószeres oldatban kell tisztítani és a

levegŒn kell megszárítani, hogy a festékbevonat és a matricák jobban tapadjanak. A felragasztás elŒtt

ellenŒrizni kell, hogy az alkatrészek összeillenek-e; a ragasztóanyagot takarékosan kell felhordani. A

krómot és festéket a ragasztási felületekrŒl el kell távolítani. A kisméretı alkatrészeket a keretbŒl történŒ

eltávolítás elŒtt be kell festeni (4) (5). A festékeket hagyni kell jól megszáradni, az összeszerelést csak

ezután szabad folytatni. Minden matrica-motívumot egyesével kell kivágni és kb. 20 másodpercre meleg

vízbe kell áztatni. A motívumot a megjelölt helyen a papírról lecsúsztatni és itatóspapírral felnyomni.

SLO:

UPOZORILO: pred sestavo dobro preãitati upozorilo za sestavo. Vsaki del je oznaãen (1). Slediti

sled postopka pri montiranju. Potrebno orodje: noÏi in orodje za delitev delov (2), gumijaste trake,

traka z lepilom in klukce za uãvrstilo zalepenih delov (3). Plastiãne dele oãistiti z blagim deterdÏentom,

siÏiti na zraku da bi se sloji barve in preslikaãi bolj‰e prijeli. Pre lepljenjem obvetno preveriti ãe se deli

uklapajo eden v drugi. Poãasi nana‰ati lepilo. Na povr‰inah na katere nana‰amo lepilo treba prvo

odstraniti hrom in barvo.

Manj‰e dele prvo treba premazati in p‰otem oddeliti z rama (4) (5). Pustiti da

se barve dobro posu‰ijo, in ‰ele potem nastaviti z sestavljanjem. Vsaki preslikaã posebno zrezati in

potopiti v toplo vodo ca. 20 sekund. Motiv na odrejenem mestu oddeliti od papirja in nane

sti z upijaãem.

D: Achtung: Jedes Teil ist numeriert (1). Reihenfolge der Montageschritte beachten. Benötigte Werkzeuge: Messer und Feile

zum Entfernen und Entgraten der Teile (2) Gummiband, Klebeband und Wäscheklammern zum Zusammenhalten der geklebten

Einzelteile (3). Plastikteile in einer milden Waschmittellösung reinigen und an der Luft trocknen, damit der Farbanstrich und die

Abziehbilder besser haften. Vor dem Ankleben prüfen ob Teile passen, Klebstoff sparsam auftragen Chrom und Farbe an den

Klebeflächen entfernen. Kleine Teile anstreichen, bevor sie vom Rahmen entfernt werden (4) (5). Farben gut durchtrocknen

lassen, erst dann den Zusammenbau fortsetzen. Jedes Abziehbildmotiv einzeln ausschneiden und ca. 20 Sekunden in

warmes Wasser tauchen. Das Motiv an der bezeichneten Stelle vom Papier abschieben und mit Löschpapier andrücken.

NL: OPGELET: Voor de montage eerst goed de handleiding lezen. Elk onderdeel is genummerd (1). Let op de montagevolgorde. Benodigd

gereedschap: mes en vijl voor het afbramen van de onderdelen (2); elastiek, plakband en wasknijpers voor het bij elkaar houden van de

gelijmde onderdelen (3). Plastic onderdelen met een zacht afwasmiddel reinigen en vanzelf laten drogen, zodat de verf en de decals beter

hechten. Controleer voor het lijmen of de onderdelen passen; lijm dun opbrengen. Chroom en verf van de lijmvlakken verwijderen. Kleine

onderdelen verven voordat ze van het raam worden verwijderd (4) (5). Verf goed laten drogen, dan pas verdergaan met de montage. Elke

decal afzonderlijk uitsnijden en ca. 20 sec. in warm water dopen. De decal op de aangegeven plaats van het papier schuiven en met

vloeipapier aandrukken.

GB: ATTENTION: Read the instructions thoroughly prior to assembly. Each component is numbered (1). Adhere to specified

sequence of assembly. Tools required: knife and file for removal of components from frame (2); rubber band, adhesive tape

and clothes pegs for clamping components together after applying adhesive (3). Clean plastic components in a mild detergent

solution and allow to air-dry so that paint and transfers adhere better. Prior to applying adhesive, check to see whether the

components fit together; apply adhesive sparingly. Remove chrome and paint from the contact surfaces. Paint small compo-

nents before removing them from the frame (4) (5). Allow paint to dry well, and only then continue to assemble. Cut out each

transfer individually and immerse in warm water for approx. 20 seconds. Slide transfer off paper and into designated posi-

tion, then press on with blotting paper.

F: ATTENTION : lisez bien la notice de montage avant de commencer. Chaque pièce est numérotée (1). Respectez l'ordre des opérations. Outils

nécessaires : couteau et lime pour ébarber les pièces (2); élastiques, ruban adhésif et pinces à linge pour maintenir les pièces collées (3).

Nettoyez les pièces en matière plastique dans une solution douce de produit de lavage et faites-les sécher à l'air afin que la peinture et les

décalcomanies tiennent mieux. Avant de mettre la colle, vérifiez si les pièces s'adaptent bien les unes aux autres; mettez peu de colle.

Enlevez le chrome et la peinture des surfaces de collage. Peignez les petites pièces avant de les détacher de la grappe (4)(5). Laissez bien

sécher la peinture avant de poursuivre l'assemblage. Découpez chaque décalcomanie séparément et plongez-la dans de l'eau chaude pen-

dant 20 secondes environ. A l'endroit marqué, faites glisser le motif pour le séparer du papier et pressez-le sur emplacement avec du papi-

er buvard.

E: ¡Atención! Antes de comenzar con el ensamblaje, leer detenidamente las instrucciones. Cada pieza va numerada (1).

Téngase en cuenta el orden de operaciones del ensamblaje. Herramientas necesarias: Cuchilla y lima para desbarbar las

piezas (2). Cintas de goma, cinta adhesiva y pinzas de ropa para sujetar las piezas pegadas (3). Lavar las piezas de plástico

en una solución de detergente suave y dejar que se sequen al aire para mejorar así la adhesión de la pintura y de las cal-

comanías. Antes de aplicar el pegamento comprobar si las piezas quedan correctamente adaptadas. Aplicar el pegamento

sin excederse. Alejar de las superficies de pegado el cromado y la pintura. Pintar las piezas pequeñas antes de desprender-

las de su sujeción (4) (5). Antes de proseguir con el ensamblaje, dejar que se seque bien la pintura. Recortar las calcomanías

una por una y sumergirlas durante unos 20 segundos en agua caliente. Deslizar del papel la calcomanía en el lugar ade-

cuado y apretarla colocando encima de ella papel secante.

I: ATTENZIONE: Prima dell'assemblaggio leggere attentamente le istruzioni di montaggio. Ogni pezzo è numerato (1). Tener presente la

successione delle fasi di assemblaggio. Attrezzi necessari: coltello e lima per togliere la sbavatura dai pezzi (2), nastro adesivo e mollette

da bucato per tenere insieme i pezzi singoli dopo averli incollati (3). Lavare i particolari in plastica con un detergente delicato e lasciarli

asciugare all'aria, per una migliore adesione dello strato di colore e della figura decalcabile. Prima di incollare, verificare che i pezzi si

abbinino bene tra di loro; applicare il collante con parsimonia. Togliere cromo e colore dalle superfici da incollare. Dipingere i piccoli acces-

sori sul supporto prima di rimuoverli (4) (5). Far seccare bene la vernice prima di proseguire con l'assemblaggio. Ritagliare singolarmente

ogni figura ed immergerla in acqua tiepida per 20 secondi circa. Applicare il motivo nella posizione segnata e tamponarlo con carta assor-

bente.

S: OBS: Läs instruktionerna noga igenom innan du sätter modellen samman. Varenda detalj är numrerad (1). V g beakta följ-

den i sammansättningsstegen. Verktyg, som du kommer att behöva : kniv och fil för att skrapa detaljerna rena (2), gum-

miringar, tejp och klädnypor för att hålla samman de limmade detaljerna (3). Rengör plastdetaljerna in en mild tvättmedel-

lösning och torka dem i luften för att lack och dekaler skall hålla bättre. Kolla, om detaljerna passar ihop innan du klistrar

dem och använd limmet sparsamt. Avlägsna krom och lack från ytorna, som kommer att limmas ihop. Måla de små detaljer-

na innan du avlägsnar dem från ramen (4) (5). Låt lacket riktigt torka igenom innan du fortsätter med sammansättningen. Skär

av varje dekalmotiv enskilt och doppa det i varmt vatten i ca 20 sekunder. Flytta motivet bort från papperet genom att tryc-

ka vid det angivna stället och tryck fast med läskpapper.

DK: BEMÆRK: Inden sammensætningen begyndes, skal byggevejledningen læses godt igennem. Hver del er nummereret (1). Rækkefølgen

af monteringstrinnene skal overholdes. Nødvendigt værktøj: Kniv og fil til afgratning af delene (2); gummibånd, tape og tøjklemmer til at

holde de klæbede (3) enkeltdele sammen. Plastikdelene renses i en mild sæbelud og lufttørres så malingen og overføringsbillederne bedre

kan hæfte. Inden påførelsen kontrolleres om delene passer; limen påføres sparsommeligt. Krom og farve fjernes fra klæbefladerne. De små

dele males inden de fjernes fra rammen (4) (5). Lad farven tørre godt inden sammensætningen fortsættes. Overføringsbilledernes motiver

skæres ud enkeltvis og dyppes ca. 20 sek. i varmt vand. Skub motivet fra papiret og tryk det fast med trækpapir.

GR: ΠΡΟΣΟΧΗ: Πριν τη συναρμολγηση, διαβστε καλ τις οδηγες. Κθε εξρτημα εναι αριθμημ-

νο (1). Προσξτε τη σειρ "των βημτων" συναρμολγησης. Απαιτο$μενα εργαλεα: μαχαρι και λμα

για τη λεανση των εξαρτημτων (2), λαστιχνια ταινα, κολλητικ& ταινα και μανταλκια για τη

συγκρτηση των κολλημνων μεμονωμνων εξαρτημτων (3). Καθαρστε τα πλαστικ εξαρτ&ματα

μσα σε να "μαλακ" καθαριστικ διλυμα και στεγν'στε τα στον αρα, 'στε να υπρξει καλ$τερη

πρσφυση του χρ'ματος και των χαλκομανι'ν. Πριν το κλλημα, ελγξτε αν ταιριζουν μεταξ$ τους

τα εξαρτ&ματα. Επαλεψτε οικονομικ την κλλα. Απομακρ$νετε απ τις επιφνειες επικλλησης,

χρ'μιο και βαφ&. Βψτε τα μικρ εξαρτ&ματα, πριν απομακρυνθο$ν απ το πλασιο (4) (5). Αφ&στε να

στεγν'σουν καλ τα χρ'ματα και $στερα συνεχστε τη συναρμολγηση. Κψτε ξεχωριστ το κθε

μοτβο των χαλκομανι'ν και βουτ&ξτε το σε ζεστ νερ για περ. 20 δευτερλεπτα. Απομακρ$νετε το

μοτβο απ το χαρτ, στο σημαδεμνο σημεο και πιστε το με το στουπχαρτο.

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Revell GmbH & Co. KG .Henschelstraße 20-30 .D-32257 Buende .Germany .Tel.: +49-5223-965-0 .Fax: +49-5223-965-488

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Produkt Specifikationer

Mærke:	Revell
Kategori:	Modelbygning
Model:	Avro Lancaster Mk.I/III

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