Revell Sd.Kfz. 251/1 Type C Manual

Revell Modelbygning Sd.Kfz. 251/1 Type C

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Sd. Kfz. 251/1

Ausf. C +

Wurfrahmen 40

Sd. Kfz . 251/1 Ausf . C + Wurfrahmen 40 Sd. Kfz . 251/1 Ausf . C + Wurfrahmen 40

Aufgrund von sehr guten Erfahrungen mit Halbkettenkonstruktionen als

Artillerie-Zugmaschinen, entwickelten deutsche Ingeneure in den 1930er

Jahren auch gepanzerte Versionen für den Kampfeinsatz. Schnell wurden

Schützenpanzerwagen, die auf einem Halbkettenfahrwerk basierten, zum

hauptsächliche Kampf- und Fortbewegungsmittel der deutschen Panzer -

grenadiere im zweiten Weltkrieg. Durch diese Fahrzeuge konnten die Pan -

zer grenadiere im Verband mit Kampfpanzern operieren und schnelle Vor -

stöße durchführen.

Der mittlere Schützenpanzerwagen 251 (Sd.Kfz. 251) basierte auf einem

Halbkettenfahrwerk des Sd.Kfz. 11, das von Hanomag entwickelt wurde.

Das Fahrzeug war rundum gepanzert und nur nach oben offen. Um die

Besatzung vor Witterung zu schützen, konnte es aber durch eine Plane

abgedeckt werden. Von dem ab 1938 rund 16.000-mal gebauten Sd.Kfz.

251 gab es gleich vier Grundausführungen (A-D), die als Grundfahrzeuge

für 23 verschiedene Varianten dienten. Diese Varianten waren den ver-

schiedenen Einsatzbedingungen durch unterschiedliche Ausrüstung und

Bewaffnung angepasst. So war das Sd.Kfz. 251/1 mit zwei „MG 34“ oder

„MG 42“ ausgestattet und bot bis zu 10 Soldaten Platz. Zusätzlich konnte

das Sd.Kfz. 251/1 auch mit einem Wurfrahmen 40 ausgerüstet werden.

Dieser Raketenwerfer konnte 280 mm und 300 mm Sprengwurfkörper

sowie 320 mm Flammwurfkörper aus seitlich am Fahrzeug befestigte

Holzkisten abschießen. Dazu wurde das Fahrzeug auf das Ziel ausgerichtet

- die Weitenregulierung (bis zu 2.000 m) erfolgte über das Justieren der

Geschoßträgerplatte. Im Soldatenjargon wurde der Wurfrahmen 40 auch

als „Stuka zu Fuß“ bezeichnet, da es ein ähnlich charakteristisches

Pfeifgeräusch wie die Ju 87 „Stuka“ hatte. Die Fahrzeuge waren 5,8 m lang

und konnten mit dem Sechszylinder-Maybach-Motor eine Geschwindigkeit

von ca. 50 km/h erreichen, wobei der 160 Liter fassende Tank für einen

Fahrbereich von 180 km im Gelände ausreichte. Durch die am Heck befind-

liche zweiflügelige Tür war ein schnelles Auf- und Absitzen möglich. Die

Fahrzeuge der Ausführung A besaßen seitliche Sehschlitze am hinteren

Auf bau, auf die man aus Vereinfachungsgründen bereits bei der Aus -

führung B wieder verzichtete. Lediglich der Fahrer behielt noch einen seit-

lichen Sehschlitz. Bei der Ausführung C entfiel aufgrund von Einsatz -

erfahrungen die vordere Stoßstange, zudem wurden auch das Bugblech

und die seitlichen Öffnungen zum Motor neu gestaltet. Für die Ausführung

D verwendete man letztendlich nur noch gerade Bleche und das Heck

gestaltete man ausladend.

Following very successful experience with half-tracks designed as artillery

tractors, in the 1930s German engineers also developed armoured versions

for combat use. Armoured infantry fighting vehicles, based on a half-track

chassis, quickly became the main combat vehicles and means of transport

used by the German mechanised infantry in the Second World War. These

vehicles enabled the mechanised infantry to operate and advance quickly

together with the battle tanks.

The medium armoured fighting vehicle 251 (Sd.Kfz. 251) was based on the

Sd.Kfz. 11 half-track chassis developed by Hanomag. The vehicle had all-

round armour and was only open at the top. In order to protect the crew

from the weather however it could be covered by a tarpaulin. Of the ca.

16,000 of Sd.Kfz. 251 built from 1938 onwards, there were four basic ver-

sions (A-D) which served as the basic vehicle for 23 different variants. These

variants were adapted to different spheres of application by means of dif-

ferent equipment and weapons. Thus the Sd.Kfz. 251/1 was equipped with

two MG 34s or MG 42s and could accommodate up to 10 troops. In addi-

tion, the Sd.Kfz. 251/1 could also be equipped with a rocket launcher 40.

This rocket launcher could fire 380 mm and 300 mm projectiles and had

320 mm flame throwers in wooden boxes fixed to the sides of the vehicle.

To do this the vehicle was aimed at the target and further adjustment (up

to 2,000 m) was made by regulating the mount of the projectile. In troop

jargon the launcher 40 was also known as the “Infantry Stuka”, as it made

a whistling noise similar to that characteristic of the Ju 87 “Stuka”. The vehi-

cles were 5.8 m long and, with a 6-cylinder Maybach engine, could reach a

speed of about 50 km/h, the 160 litre fuel tank giving a range of 180 km

overland. It was possible for the crew to mount and dismount quickly

through the two-leaf door in the rear. The type A vehicles had side vision

slots in the rear of the hull which, by way of simplification, had already

been eliminated in version B. Only the driver still had a side vision slot. In

type C, as a result of experience gained in operation, the front bumper was

eliminated and the nose plate and side engine vents were redesigned.

Finally, for version D, only straight metal plates were used and the rear was

given an overhang.

Produkt Specifikationer

Mærke:	Revell
Kategori:	Modelbygning
Model:	Sd.Kfz. 251/1 Type C
Type:	Model af et militært landkøretøj
Vægt:	1:72
Produktfarve:	Brown, Green
Produkttype:	Armoured personnel carrier model
Materiale:	Plast
Længde:	81 mm
Anbefalet alder (min.):	10 År
Antal enheder:	171 stk
Konstruktionstype:	Monteringssæt
Ikke for børn fra 0-3 år:	Ja
Originalt modelnavn:	Sd Kfz 251/1