Revell Sopwith F1 Camel Manual

Revell Modelbygning Sopwith F1 Camel

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®Sopwith F.1 Camel

Sopwith F.1 Camel Sopwith F.1 Camel

Die Sopwith F.1 Camel, eine Weiterentwicklung des Doppeldeckers „Pup“,

war das erfolgreichste britische Jagd- und Aufklärungsflugzeug im

ersten Weltkrieg. Der erste Prototyp flog im Februar 1917, und die Camel

galt als Antwort auf die neuesten deutschen Flugzeugtypen. Die Camel

wurde zuerst beim Royal Naval Air Service eingesetzt, wo am 4. Juli 1917

fünf Maschinen dieses Typs erfolgreich eine Formation Bomber des Typs

Gotha abfingen. Sieben weitere Marine ein heiten setzten die Camel ein

und von 1.294 von Flugzeugen des Typs Camel abgeschossenen feindli-

chen Flugzeugen gingen 386 auf das Konto von bei der Marine einge-

setzten Maschinen. Auch das Royal Flying Corps begann im Juli 1917

damit, Einheiten mit dem Typ Camel F.1 neu auszurüsten; es gab 14

Squadrons, bevor das RFC und der RNAS am 1. April 1918 in der neuen

Royal Air Force aufgingen. Nach diesem Zeitpunkt wurden vier weitere

RAF-Staffeln mit der Camel neu ausgestattet. Etwa 5.500 Flugzeuge des

Typs Camel F.1 wurden an Einsatz staffeln ausgeliefert, von denen die

meisten an der Westfront in Frankreich, im nahen Osten und Russland

stationiert waren. Der Typ wurde auch häufig für den Angriffskampf auf

Bodenziele eingesetzt, wobei die Verluste bei diesen Einsätzen wie auch

im Luftkampf enorm waren. Weitere hohe Verluste gingen aber auch auf

das Konto von Unfällen, denn die Camel war extrem manövrierfähig und

verzieh ihren Piloten keine Unachtsamkeit. Viele herausragende Piloten

flogen diese Maschine und erzielten mit ihr viele Abschüsse. Es gab 19

Fliegerasse bei der RNAS und dem RFC/der RAF, deren persönliche

Abschuss erfolge bei 20 oder mehr lagen. Im Vereinigten Königreich wur-

den viele Flug zeuge des Typs Camel für Verteidigungseinsätze bei Nacht

eingesetzt. Weitere Hauptnutzer dieses Typs waren die 17. und 148. Aero

Squadron des U.S. Air Service und vier Staffeln der belgischen

Luftstreitkräfte. Die F.1 Camel wurde entweder von Umlaufmotoren des

Typs Clerget mit 130 PS, Le Rhône mit 110 PS oder Bentley B.R.1 mit 150

PS angetrieben und erzielte so Höchstgeschwindig keiten zwischen 177

und 193 km/h (110 - 120 mph) auf 3.048 m Höhe (10.000 ft.). Spannweite:

8,53m (28 ft). Länge: mit Clergetmotor 5,71m (18 ft 9 in.) oder mit

Bentleymotor 5,63m (18 ft 6 in.). Bewaffnung: 2 fest eingebaute, syn-

chronisierte Vickers-Maschinengewehre des Kalibers 7,69mm (0,303 in.),

außerdem bis zu vier 9,07 kg (20 lb) schwere Cooper-Bomben an

Stationen unter dem Rumpf.

The Sopwith F.1 Camel was developed from the Pup biplane and was

the most successful British fighting scout of the First World War. The first

prototype flew in February 1917, and the Camel was seen as a counter to

the latest German types. The Camel first served with the Royal Naval Air

Service and on 4 July 1917 five of these aircraft successfully intercepted a

formation of Gotha bombers. Seven other naval units used Camels and

of the 1,294 enemy aircraft shot down by Camels, 386 of these were by

naval machines. Royal Flying Corps units began re-equipping with F.1

Camels in July 1917, there being 14 squadrons before the RFC and RNAS

became amalgamated in the new Royal Air Force on 1 April 1918. After

that date a further four RAF squadrons reformed with Camels.

Approximately 5,500 F.1 Camels were delivered to operational

squadrons, most of which served on the Western Front in France, the

Middle East and Russia. The type was also widely used for ground attack

and losses from this role and air combat were heavy; there were also

many losses through accidents, as the Camel was highly manoeuvrable

and unforgiving to the unwary pilot. Many distinguished pilots flew

Camels and obtained high scores, there being 19 RNAS and RFC/RAF

aces whose individual tallies were 20 or more. In the UK many Camels

were used for night defence duties; other main users included the 17th

and 148th. Aero Squadrons of the U.S. Air Service and four escadrilles of

the Belgian Air Force. The F.1 Camel was variously powered by the 130hp

Clerget, 110hp Le Rhône or 150hp Bentley B.R.1. rotary engines, giving

maximum speeds ranging from 177-193km/h (110-120mph) at 3,048m

(10,000ft.) Wing span: 8.53m (28ft.) Length: Clerget engine 5.71m (18ft

9in.) or Bentley engine 5.63m (18ft 6in.) Armament: two fixed Vickers

7.69mm (0.303in.) machine guns with synchronising mechanism; also up

to four 9.07kg (20 lb.) Cooper bombs in racks under the fuselage.

04190

Produkt Specifikationer

Mærke:	Revell
Kategori:	Modelbygning
Model:	Sopwith F1 Camel

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